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中国汽车销量结束连续21个月下降

时间: 2020-5-11 12:46| 来源: 经济日报|评论: 发表评论分享到微信

摘要: 11日,中国汽车工业协会发布数据显示，今年4月，汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%，月增速为今年以来的首次增长，其中销量更是结束了连续21个月的下降。新能源汽车方面，产销环比延续了上月快速增长势头，同 ...

11日,中国汽车工业协会发布数据显示，今年4月，汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%，月增速为今年以来的首次增长，其中销量更是结束了连续21个月的下降。

新能源汽车方面，产销环比延续了上月快速增长势头，同比降幅也比3月呈一定收窄。4月，新能源汽车产销分别完成8.0万辆和7.2万辆（含特斯拉），同比分别下降22.1%和26.5%。

中汽协表示，随着国内抗击疫情形势的持续好转，以及中央及地方政府一系列利好政策的推出，汽车行业产销继续保持回暖趋势。其中整车企业生产经营已基本恢复，产量已达到去年同期水平。商用车同比增长较为明显，产销量创月度历史新高；乘用车市场尚未完全启动，产销量仍低于上年同期水平。

“4月份汽车销售情况好于我个人预期。”中汽协副秘书长陈士华表示，在经历二三月份的下降后，刚刚进入二季度，汽车销量就出现增长。主要原因是，去年同期受国六政策影响，基数比较低，加上当前疫情防控形势有很大好转，拉动了二三月份被疫情耽误的订单。所以，4月份不是一个正常情况下的产销量，有弥补之前落下的销量。

从中汽协连续几次发布的月度数据来看，今年以来，我国汽车销量的曲线图呈“V型回升”态势。1至4月，汽车产销分别完成559.6万辆和576.1万辆，产销量同比分别下降33.4%和31.1%。

对外经济贸易大学教育与开放经济研究中心产业部主任卢福永表示，前4月我国汽车市场的大幅波动主要是由于全国疫情持续影响，同时叠加季节性因素，正常3、4月份一般也相对平淡。

在卢福永看来，汽车作为典型的耐用型消费品，长期来看其需求弹性是比较刚性的，但短期内又较有弹性。因此短期内会受到突发事件的影响，家庭购车换车计划，以及具体车型、层次都会受到影响，致使销售市场波动。另一方面也说明短期内的促销政策将会是有效的，经销商积极利用国家和地方政策，结合自身让利促销手段，短期内销量回升到一定水平是较现实的，回稳后的长期繁荣仍然取决于产品质量和服务。本次疫情引起的市场波动既是风险也是机遇，产业链调整、行业整合、国家政策的持续出台可能会改变汽车产业布局。

卢福永介绍说，从汽车市场前端促进政策来看，国家层面上的政策力度已经较为可观，2020年4月30日发改委联合多部门发布了《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》（发改产业〔2020〕684号），分别从调整国六排放标准实施时间、延长新能源汽车购置补贴政策、鼓励汽车消费信贷等多方面制定了统一的政策措施。地方政府例如广州、深圳也发布了新能源汽车购置的补贴政策。

国内疫情防控逐渐稳定的同时，海外疫情的持续，对全球汽车市场造成了严重冲击，引发了对汽车供应链稳定性的担心。从初步掌握的全球数据显示，到4月初，全球停产的整车厂超过150家，而停产的零部件企业超过3000家。

许海东表示，从总的环境来讲，国外疫情确实会影响到汽车的供应链，但目前来看，没有太大问题。企业对于基础零部件，基本都有两个月的库存，另一方面，海外企业也并没有完全停工，四月底开始，欧美工厂陆续复工。按目前的情况来看，不会对国内的整车制造造成太大的影响。

对于全年销量的判断，中汽协方面表示，4月销量同比正增长的态势能否继续保持还要视政策支持力度、国内消费恢复情况和海外疫情控制情况而定；乐观估计，如果海外疫情得到有效控制，预计今年国内汽车市场销量下滑15%；悲观估计，如果海外疫情继续蔓延，预计国内汽车市场销量下滑25%。新能源汽车方面，在考虑最新补贴政策的情况下，全年预计完成销量100万辆（不含特斯拉）。

对此，卢福永分析说，要实现短期内汽车市场的快速回稳，在国家和地方层面政策的护持下，关键还在于经销商和厂商的联合自救行为，充分激活2、3月份“积压需求”、采用多维的让利促销手段、提升后期保障服务水平、加大与金融机构合作提供更加便利和优惠的汽车金融信贷服务等措施，工作到位后目前的营销情况会得到一定改善。