质问南都网删除车祸报道涉及比亚迪安全性部分

　　《南方都市报》5月27日刊登了题为《跑车男夜载三女醉驾飙车 连撞两的士致三死四伤》的报道，但南都网后来将该报道上网的文本文字删除了涉及比亚迪安全性的最后一部分《延伸　遭剧烈碰撞电动车汽油车哪个更易燃烧？》（删除后的报道见http://gcontent.oeeee.com/0/32/0329e22c5727a6ed/Blog/e43/0356cb.html）。在当天电子版AA05版的图样上，可以看到最后一部分的图样，但点击后只能看到删节版，无法看到完整版。
　　不过，估计在删除之前，《南方都市报》该报道的完整版已经被凤凰网及时转载。目前在凤凰网首页转载《南方日报》同一车祸报道的“相关报道”栏中，仍可查阅到题为《跑车男携3女飙车致3死 同车女呛记者：关你屁事》的《南方都市报》该报道的完整版（见http://news.ifeng.com/society/1/detail_2012_05/27/14837753_0.shtml）。在完整版的第2页（见http://news.ifeng.com/society/1/detail_2012_05/27/14837753_1.shtml）可以看到被南都网删除的最后一部分《延伸　遭剧烈碰撞电动车汽油车哪个更易燃烧？》。
　　比亚迪电动车的安全性问题是公众，特别是相关购车人、司机及乘客关注的焦点。思宁认为，《南方都市报》该报道的最后一部分《延伸　遭剧烈碰撞电动车汽油车哪个更易燃烧？》写得很好，体现了记者高度的责任心和新闻专业精神，反映了对同一车祸报道《南方都市报》优于其他报媒的亮点。
　　南都网为什么要删除呢？是不是受到了来自比亚迪或者其他什么方面的“公关”压力呢？
　　以下是被南都网删除的文本文字：
　　延伸
　　遭剧烈碰撞电动车汽油车哪个更易燃烧？
　　公开的信息显示，比亚迪的纯电动车共有500辆用于深圳公共交通。这其中包括200辆纯电动公交大巴、300辆纯电动出租车。蓝色的纯电动出租车更成为深圳的一道风景。最新的消息显示，截至今年6月底，比亚迪将在深圳再次投放500辆纯电动出租车。
　　据悉，比亚迪的纯电动车为E 6款。这也是比亚迪纯电动乘用车的主打力量。比亚迪方面此前一直对生产的电动车颇有信心。多次对媒体表示，电动车遇水不会漏电，碰撞后也不会爆炸。
　　纯电动车安全性遭到质疑
　　如何来确保这一部件不漏电不爆炸？比亚迪E 6电动车的开发工程师杜智勇就曾表示，通过比亚迪试车厂内50辆车24小时人停车不停的路试，以及各种最极端的环境下———包括挤压、针刺、撞击等对动力电池进行安全性测试，E 6先行者的安全性得到了良好的保证。“家用的手机电池，放在火上一烧就会爆炸，而把充满电的E 6先行者动力电池放在火上进行连续烧几个小时，它都不会爆炸！”
　　尽管比亚迪方面表示，由于情况尚未查清楚，难以判断起火原因。但亦有网友将矛头对准比亚迪，认为此事暴露了纯电动车的安全方面的问题。
　　目击者称，此次事件中，电动车被跑车先撞上，燃起大火，三条生命葬身车内。
　　多幅图片显示，大火从车辆的尾部燃起。网友多认为，有可能为电池被撞后，发生起火燃烧。
　　多名目击者称，撞击后，电动车很快起火。据悉，事后，电动车司机被发现死于副驾驶位上，怀疑火速过快，来不及逃生。
　　中国北方车辆研究所国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬告诉南都记者，该中心曾对比亚迪电动车做过挤压测试，电池模块50%变形后，并没有发生起火燃烧。
　　他认为，由于并未到现场了解到一手资料，亦难以做出评判，无法判断此次起火的原因。
　　还有声音认为，在高速撞击下，普通的汽油车也有可能发生爆炸燃烧，这并非电动车的问题。
　　比亚迪：等待查清原因
　　2011年，在杭州，众泰公司生产的电动车发生自燃，引发行业广泛关注。媒体批评电动车行业太过冒进，安全无法得到保障。此番，深圳亦发生三死悲剧。且在深圳，电动车均被用于公共交通。有网友就提出，是否应该暂时叫停纯电动车，查清真相后再做处理，以避免悲剧再次发生？
　　南都记者昨日多次联系运营该电动车的鹏程出租车公司。该公司负责人均未接听电话。比亚迪方面亦没有明确表示，认为要等待事故原因调查清楚。
　　王子冬亦表示，事故原因不清，不知道到底是电池的原因，还是其他原因导致事发，无法就此事作出评判。他本人认为，电动车被高速撞击后起火，并非经常发生的状况。
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　　 注：题图为被撞的士之一的比亚迪电动车被烧剩骨架（《羊城晚报》记者李晓旭摄影，见http://www.ycwb.com/ePaper/ycwb/html/2012-05/27/content_1400482.htm）；有关比亚迪电动车车门可能变形的详细报道可参见http://jb.sznews.com/html/2012-05/27/content_2059416.htm的《晶报》报道。