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百年京张铁路的老照片

热度 13已有 8745 次阅读2014-7-3 11:55 |个人分类:文化秘档分享到微信

京张铁路起于北京丰台,经居庸关、沙城、宣化,终点是河北张家口,全长201公里。它建成于1909年,是中国第一条不使用外国资金及人员,由中国人自行勘测、设计、施工完成并投入运营的的铁路。


1842年,中英两国之间的第一次鸦片战争以中国失败、割地赔款而告终。1895年,中日甲午战争后,中国被迫签订了不平等的《马关条约》。此后帝国列强以开设、强迫贷款、投资铁路、开矿设厂等方式对中国实施经济侵略。从1895年到1904年,外国势力在中国取得了近一万公里的铁路修筑权。他们竞相在资源丰富的铁路附近设厂开矿,掠夺中国的资源,除攫取巨大经济利益外,还附有其他条件,比如控制铁路和沿线地区,以及运输军队等。到19世纪末,列强之间对中国铁路权的争夺更加激烈,甚至用武力威逼弱势的清政府把一条条铁路的修筑权让给他们。


面对京张铁路潜在的价值,英俄两国都想夺得修筑权。时任直隶总督的袁世凯利用英俄间的矛盾,再三磋商,终于在1902年与英国达成京张铁路由中国自行修筑的条约。1905年农历4月初八,袁世凯上奏朝廷,京张铁路关系紧要,亟宜及时开办。在得到清廷的同意后,袁世凯立即在天津设立京张铁路局,委派陈昭常为总办,詹天佑为会办兼总工程师,后兼任京张铁路局总办。


京张铁路190594日开工,詹天佑跟铁路员工一起,克服资金不足、机器短缺、技术力量薄弱等困难,出色地完成居庸关和八达岭两处艰难的隧道工程,1909811日建成,102日通车,施工时间比原定的缩短了两年,建造成本也节省了28万两白银。总费用只有外国承包商过去索取价银的五分之一,可谓花钱少,质量好,完工快。1922年青龙桥火车站竖立了詹天佑铜像,1987年,附近建成詹天佑纪念馆。


建好的京张铁路始发自广安门车站,由西直门经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口。路线中最困难的一段是南口至八达岭一带的关沟段,不单地势险峻,坡度亦很大。八达岭近青龙桥段,为了穿越燕山山脉军都山的陡山大沟,在22公里区段内采用了“之”字轨道,列车在用折返方法攀斜;但坡度仍达33.7‰,要由两部机车牵引。铁路上有四条隧道,其中八达岭隧道长1,091米,采用竖井方法挖掘;居庸关隧道长400米。另外有200米长的钢架结构的怀来大桥


准确地说,“中国人自建的第一条铁路”,不是京张铁路,而是一段仅有37公里长的“祭祖”铁路。1901年,慈禧结束逃亡返回北京,途中第一次坐火车。火车给她留下良好的印象,她提出,两年后要坐火车到西陵祭陵。于是清廷紧急筹措修建京汉铁路高碑店站到梁各庄皇陵的支线。时任关内外铁路总办的“留美幼童”梁如浩主持此事,他推荐了詹天佑。詹天佑崭露头角,在不易施工的冰天雪地,工程迅速竣工。


百年京张铁路的老照片_图1-1

京张铁路建成时,詹天佑(前右第三)与工程技术人员在验道专车前合影


百年京张铁路的老照片_图1-2

1909102日,在北京南口举行了庆祝京张铁路通车典礼


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庆祝京张铁路通车典礼现


百年京张铁路的老照片_图1-4

在庆祝京张铁路通车盛典现场的围观人



百年京张铁路的老照片_图1-5

191296日,孙中山视察詹天佑设计修建的京张铁路时,在张家口车站的站台上与欢迎者合


百年京张铁路的老照片_图1-6

191296日,孙中山视察京张铁路时与张家口各界人士合


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191296日,孙中山视察京张铁路时在张家口火车站的留



百年京张铁路的老照片_图1-8

京张铁路八达岭隧道竣工时,工程人员在八达岭隧道前合影


百年京张铁路的老照片_图1-9

通车典礼上,工程技术人员合影,前排左起依次为:翟兆麟、陈西林、詹天佑、颜德庆、于人



百年京张铁路的老照片_图1-10


百年京张铁路的老照片_图1-11

修筑京张铁路时使用的人力轨道


百年京张铁路的老照片_图1-12

1908年,京张铁路修通后的北京西直门火车站站内场景



百年京张铁路的老照片_图1-13

京张铁路的起点,北京广安门车


百年京张铁路的老照片_图1-14

京张铁路的终点,张家口车


百年京张铁路的老照片_图1-15

当第一列火车开进了张家口车站,当地老百姓蜂拥而至来看火



百年京张铁路的老照片_图1-16

张家口车站近照,詹天佑题写的张家口车站站



百年京张铁路的老照片_图1-17

京张铁路穿越万里长城八达岭交汇处的青龙桥车


百年京张铁路的老照片_图1-18

京张铁路开通后采用的机

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京张铁路开通后采用的机


百年京张铁路的老照片_图1-20

青龙桥人字形铁路段坡度很大,使用大马力蒸汽机车也得两台,这是两台蒸汽机车一推一拉的运行情



百年京张铁路的老照片_图1-21

当年京张铁路八达岭青龙桥段,调车时的情



百年京张铁路的老照片_图1-22

这是当时最先进的大马力蒸汽机车即将穿越五桂头山洞北口时的情景。五桂头山洞位于青龙桥以南,全长46米,是一夫当关,万夫莫开的险要之地



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一段旧铁轨和一对被称为詹天佑钩的火车挂钩。



百年京张铁路的老照片_图1-24

座落在青龙桥车站站台上的詹天佑铜



百年京张铁路的老照片_图1-25

大家都知道,从塞外进京必须穿一回八达岭隧道,走一回“人字形”铁路。从1905年京张铁路始建时算起,这样的记忆已存在了100多年。火车要在这里换车头,所以停车时间会很长。等到人们在詹天佑铜像边逛上一圈再回到车上时,会发现火车开始掉过头来,朝相反的方向开行



百年京张铁路的老照片_图1-26


























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发表评论 评论 (3 个评论)

回复 zkk 2014-7-4 03:58
纪念!历史是伟大的,也是令人心酸的!
回复 江湖e郎 2014-7-3 22:30
有意义,如再发一组新的‘子弹头’更有意义。
回复 Lmd 2014-7-3 12:46
赞叹!

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