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回望东方——一团漆黑中翻越业拉山[原创]
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西藏是马儿的伤心地，也是我的伤心地，小心着小心着昨晚又出事了，真是的！
![回望东方——一团漆黑中翻越业拉山[原创]_图4-1](https://cdnwww.sinovision.net/data/attachment/album/201201/31/0848057j9na7hny5me7nyh.jpg "回望东方——一团漆黑中翻越业拉山[原创]")
昨晚车子右后玻璃碎了以后，因为天漆黑我还是先把车子开到了波密再说。这下子等于车门洞开不设防了，所以晚上我不能离开车子，只能抱着睡袋斜躺在副驾座位混了一晚。早晨起来看着后排座位上一摊碎玻璃，昨晚的碰撞连带着右后门上半部分都受损变形了，我难过的好半天回不过神来。自信心真是受到极大的打击，实再想不通我这么小心怎么搞的又会出事的。把玻璃清理干净后，对右后门采取了临时措施挡住车外的风和雨，回去后又得加码花银子了。哎……
自信心再次受到沉重打击，我此刻的心情真有点象当年费翔唱的那样：
天边飘过故乡的云
它不停的向我召唤
当身边的微风轻轻吹起
有个声音在对我呼唤
归来吧归来哟
浪迹天涯的游子
归来吧归来哟
别再四处飘泊
踏著沉重的脚步
归乡路是那麽漫长
当身边的微风轻轻吹起
吹来故乡泥土的芳香
归来吧归来哟
浪迹天涯的游子
归来吧归来哟
我已厌倦飘泊
我已是满怀疲惫
眼里是酸楚的泪
那故乡的风和故乡的云
为我抹去创痕
我曾经豪情万丈
归来却空空的行囊
那故乡的风和故乡的云
为我抚平创伤……
挫折再多，咱也得扛起来呀……！！！所以平静心情后开始考虑我后面的行程。原想从波密去墨脱看看的，据说墨脱是全中国最后一个通公路的县，过去全年只有半年可以和外界来往，一到十月份大雪封山，里外交通就断了，这一断就是半年，今年是刚刚通了隧道公路。问了当地人说隧道是通了，可是里面没有整好，积水深超过我的车轮胎，算了，放弃，沿G318去然乌湖吧。
波密的中石油是国营单位作息时间，早九点到晚十点营业，其余时间休息。我早八点去加油，关着门告诉我没有油，到了九点开了门油就有了（我一直在门口，根本就没有送油车来过）。记上一笔，咱们得尊重国营单位的作息时间。
一出波密，G318就穿行在丛山峻岭、悬崖断壁之间，随处可以看见山上落下的块石、泥沙和水，感觉很凶险。
然乌湖的湖水比较浑浊，绕湖转了一下没找到拍摄兴趣点，我非常想去里面的来谷冰川看一看。抄录了一段路口广告牌上的介绍：世界三大冰川之一的来谷冰川，沿美丽的然乌湖行驶，碧蓝的湖水，森林的倒映，清澈见底，湖面水鸟成群，一派仙境景色。向察隅方向行驶，抵达来古村，观赏世界三大冰川之一的来古冰川。来古冰川是美西冰川、雅隆冰川、若娇冰川、东嘎冰川、雄加冰川及牛马冰川的统称。其中雅隆冰川最为雄壮瑰丽。它长约12公里，从海拔6606米主峰一直延伸到海拔4000米的岗日嘎布湖中，可谓一泻千里，气势磅礴。
去来古冰川的省道公路全线在修，破的很厉害。我还是希望能进去看看，就开着车子往里走了。临时便道有个长长的大坡，估计有四、五十米长，坡度也很陡，达到四、五十度。我下去时没加思索，刚刚下到三分之一，突然感到坏了，这么长这么陡的坡我下去了，怎么上来啊？？？下坡往里走了没多远，路实在不能走，我就折回头来到这个陡坡前。下车仔细打量这个长陡坡，高原上缺氧车子动力本来就不足，这个坡度达四、五十度的长坡太陡了，而且还是松软坑洼土路的临时便道，再加上身后就是湖边缺少助跑距离，马儿能否冲上去，我心里没有底。当初是欠考虑不该下来的，现在进退两难。最坏结果就是马儿冲不上去，我必须去上面工程队找车来拖。
考虑完后果我重新回到车里，马儿！看你的了！稍稍后退了几尺，车挂一档，脚踩油门倒底，马儿怒吼一声就窜了上去。感觉这时的马儿就象是一头暴怒的狮子，车身剧烈震动着，车头左右摆动寻着最佳车道，不管脚下的泥土砂石哗啦哗啦往后飞扬，怒吼中只是一股劲儿的往上窜……
我还从来没有这么不要命的给车子加油门，这时也管不了那么多了，我的心急速地呯呯直跳，脚下死死地踩住油门在地板，飞快地打着方向避开大块的石头……
陡坡冲上三分之二时，我心里有底了。马儿上坡的动力丝毫没有减弱的迹象，依然劲头十足的不管不顾地吼着往上窜，最后一米，马儿腾身一跃冲上坡顶，我兴奋地大声喊道：行！马儿！你是好样的！！！
真不是我夸起亚的这款车，排量只有1.6L，动力确实没话说，油耗还很小，这次西行一路经得起考验，和我真是人车合一的好伴侣。
傍晚6点我从八宿出发，准备连夜翻过4658米的业拉山赶到邦达。来到业拉山脚下，天已经漆黑一团，抬头上看满天繁星，再定睛一看，星星下面有车灯在移动，啊？要爬那么高啊！没有退路，慢慢向上爬吧！
S弯、U型弯过了一个又一个，数都数不过来，感觉应该上升了不少了吧，抬头上看，星星下面依然有车灯在移动，距离一点也没有缩短，再看脚上，垂直向下好几百米也有车灯在移动，自己好象悬在了半空中。
继续向上爬，继续不停地过弯，时间好象过了个把小时，抬头上看下看，头上脚下车灯依然在慢慢蠕动，情况一点也没有改变。我的天啊！导航仪上的路如鸡肠+扭麻花般地拧在一起，绕来绕去不知何处是个头……
我开始不明白为什么业拉山海拔4658米并不算高，怎么过了无数的弯，爬了这么长时间还没有到顶？后来我明白了，这业拉山海拔虽然不算高，但是山势极陡，公路必须不停地左右来回过弯才能一点点提升海拔，而每次过弯提升海拔极其有限。可惜是漆黑的晚上，没法拍摄那壮观的盘山路……。在如此陡峭的山上修建这条G318是多么不容易的事情啊！向辛苦的筑路护路武警及工人们致敬！
终于爬到了业拉山口，抬头看着远处山下星星点点的灯光，想必那就是川藏南线与川藏北线的交汇点邦达了。（8月24日）
在藏家小村里，我看见一位大嫂在用藏家传统方法织布，在征得她的同意之下，我进到她家院子拍摄了她织布的照片。
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