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零工经济 Gig Economy 的可行性及其影响

时间: 2020-10-26 00:54| 查看：2323|评论: 0 发表评论分享到微信

摘要: 加州大学法学教授, 在10月2日少数族裔媒体服务中心组织的一次简报会上，将 Uber & Lyft 的驾驶描述为 "美国最危险的工作之一"。她指出，司机的工资严重偏低，没有医疗保险，没有病假或带薪假，也没有失业保险。 ...

在COVID-19大流行的最初几个月里，零工经济 (Gig Economy) 工人的收入估计损失了75%，他们占美国劳动力的三分之一以上。

零工经济型员工包括拼车和食品配送服务，如Uber、Lyft、Doordash、Instacart 和 Postmates。他们还可以通过在线平台工作，如 TaskRabbit、Fiverr 和 AirBnB。清洁工、园丁、临时工和独立承包商也被归类为零工经济工作者。

这种新兴的劳动力绝大多数是由有色人种和新移民，他们的工资大多很低，往往低于最低工资。劳工统计局在2017年指出，有5500万人在零工经济中工作。这个数字预计将增长到美国劳动力的43%。

加州大学法学教授，维娜•杜巴尔（Veena Dubal）在10月2日少数族裔媒体服务中心组织的一次简报会上，将 Uber & Lyft 的驾驶描述为"美国最危险的工作之一"。她指出，司机的工资严重偏低，没有医疗保险，没有病假或带薪假，也没有失业保险。

根据经济政策研究所的数据，司机每周工作40小时以上，每小时净收入约10.17美元。

杜巴尔说："这是一种极具剥削性的模式，它真正降低了公司的劳动力成本，并降低了工人的谋生能力。"

北卡罗来纳大学社会学教授拉文内尔（Ravenelle）说："Gig员工从事的工作与COVID接触的风险很高，因为他们经常与陌生人近距离接触，无论他们载着陌生人开着私家车，还是被要求到陌生人的私人住宅做组织或清洁工作。"

拉文内尔说，许多符合失业条件的工人选择不领取救济金，因为他们担心自己的移民身份。此外，由于失业率在大流行初期达到历史高点，许多前雇员转向零工经济来租房和养家煳口，因为失业救济金被推迟。她说，这对现有的打零工的工作者造成了更多的竞争。

这位社会学家说，在大流行期间，零工的工作者越来越容易受到骗子的欺骗，他们利用诱饵和技术引诱人们进入，有时还从事性工作。拉韦内尔说："因此，对于在这次大流行期间失业的工人来说，这非常可怕。" 她还预测，美国劳动力将越来越多地转向零工经济的模式。

加州选民将有机会在今年11月对零工经济的提桉中权衡，第22号提桉是一项旨在将基于应用程序(APP)的司机归为独立承包商而不是雇员的提桉投票。

去年，加州议会通过了AB5法桉，这项措施将零工经济工作者重新分类为有资格享受最低工资和健康福利的员工。上个月，加州州长加文·纽森签署了AB2257，其中规定一些独立的承包商，包括音乐家和记者，可以免除AB5。

Uber 和 Lyft 反击 AB5，继续将其司机归类为独立承包商，违反了新法律。

8月，加州高等法院法官伊森·舒尔曼以违反AB 5为由，对这些公司做出判决。他还裁定，对于加州的司机们欠下数十亿美元的欠薪，因为他们一直低于最低工资，而且在大流行期间亏损更多。

Uber、Lyft、Doordash、Instacart 和 Postmates 在22日的竞选活动中总共花费了超过1.84亿美元，这是该州历史上最昂贵的投票活动。

加州大学黑斯廷斯分校的杜巴尔说："22号提桉是我一生中看到的最危险的劳动法。她说，基于应用程序(APP)的驾驶公司目前不受监管，巨大的游说努力使得它们无法执行劳动法。

杜巴尔说，22号提桉对消费者来说也是危险的，因为它限制了公司的责任。如果乘客在乘坐 Lyft 或 Uber 汽车时发生事故，公司不承担医疗费用等费用。她说，责任由司机承担，司机不可能从司机身上提取损害赔偿金，并补充说，这鼓励公司确保司机上路时安全驾驶，给司机和乘客造成危险环境。

如果这项措施通过，杜巴尔预测其他公司会利用该模型作为剥削劳动力的手段。同时虽然现在谈论的是司机，但是在11月之后，如果第22号法桉获得通过，相信我们将谈论教师、护士、焊工和杂货店工作人员。所有这些人将在同一条船上。