机场附近居民区掉落的美联航客机整流罩残骸（美联社） 美国中文网综合报道 美联航一架波音客机飞行途中出现引擎故障后，国家运输委员会（NTSB）主席表示，初步评估显示，这起事故与引擎内风扇叶片的金属疲劳有关。 上周六，美联航一架波音777-200客机从科罗拉多州丹佛国际机场起飞4分钟后，飞机右引擎出现故障，爆炸燃烧，致外部整流环脱落。 对飞行数据和驾驶舱语音记录器进行初步分析后，NTSB主席萨姆沃特(Robert Sumwalt)周一对记者说，目前尚不清楚这起事故是否与2018年2月美联航另一架飞往夏威夷的航班出现的引擎故障相符。那架航班的引擎故障是由于风扇叶片金属疲劳断裂造成的。 他在新闻发布会上说：“重要的是，在我们将这起事故与其他事件进行比较之前，我们必须真正掌握有关这一事件的事实、情况和条件。” 据路透社报道，发生故障的客机装有普惠公司（Pratt & Whitney）PW4000引擎，装有这种引擎的波音777客机全球共128架，占1600多架波音777机队的不到10%。 据日本运输安全委员会称，2020年12月发生的一起事故中，日本航空(Japan Airlines)一架配备PW4000引擎的波音777客机也出现风扇叶片受损。这一事故的调查仍在进行中。 联邦航空管理局(FAA)周一表示，在去年12月日本发生事故后，该机构已经在评估是否应调整对风扇叶片的检查。 美联航客机的引擎风扇叶片将于周二被送往普惠实验室，在NTSB调查人员的监督下接受检查。 上周六的事故后，波音公司建议各航空公司暂时停飞波音777飞机，以待联邦监管机构确定适当的检查方案。FAA称，计划发布一项紧急适航指令，要求加强对风扇叶片疲劳度的检查。 萨姆沃特说：“美联航已经停飞了所有使用这些引擎的受影响飞机，我知道FAA也在迅速采取行动，而且普惠公司已经重新发布或修订了服务公告。” 萨姆沃特补充说，NTSB将调查整流罩（cowling）为何与客机分离，以及为何发生火灾，尽管有迹象表明发动机的燃油已被切断。 |
