首页 › 社会 › 查看内容

郑州被困乘客：车外水位过头顶时，开始交代身后事

时间: 2021-7-21 01:04| 来源: 中国青年报|评论: 发表评论分享到微信

摘要: 很多人都没有想到雨会下这么大。7月17日开始，郑州出现罕见的降雨。数据显示，郑州单日降雨量突破历史极值（建站以来），单小时降雨量超过日历史极值。近三天郑州的降雨量，接近常年一年的量。道路上有车辆被大水掀翻，不少楼的一楼也被大水倒灌。列车停运， ...

很多人都没有想到雨会下这么大。7月17日开始，郑州出现罕见的降雨。数据显示，郑州单日降雨量突破历史极值（建站以来），单小时降雨量超过日历史极值。近三天郑州的降雨量，接近常年一年的量。

道路上有车辆被大水掀翻，不少楼的一楼也被大水倒灌。列车停运，公共交通受阻，不少人被挡在了回家的路上。

7月20日，郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域发生严重积水现象。当日18时许，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，造成郑州地铁5号线列车在海滩寺街站和沙口路站隧道列车停运。暴雨雨水倒灌入地下隧道和5号线列车内，乘客困于车厢中。其间，不断有5号线列车内的消息及视频传出，车厢内水漫至胸部乃至头部。

救援人员接到群众报警后迅速抵达现场。截止到7月21日03时10分，地铁隧道内被困人员已全部转移至安全地带。根据官方数据，此次事件共疏散群众500余人，其中12人经抢救无效死亡，5人受伤送医。以下是其中一位被困人员的口述。

地铁5号线救援现场。（视频截图）

7月20日下午，我从郑州地铁5号线的中央商务区站上车准备回家。可能因为雨天，所以这一站人并不是很多。这趟地铁走得也不顺畅，从黄河路站开始，列车出现紧急停靠等情况。当时沿路也一直还有乘客在上车，所以我也没有觉得发生太大的问题。

事故是在海滩寺站与沙口路站间发生的。其实在列车抵达海滩寺站的时候，就已经采取了紧急停靠的措施了。但后面列车继续往前开。当时以为很快就能到沙口路站。没走多久，列车又再一次停靠了。

从车厢往外看，已经能看到两边的水急速地向上涌去。那个时候列车长从车厢的最前面走到了最后面，走动的过程中也看到他不停地在与地面进行联系。列车长还尝试着将列车重新开回海滩寺站。但当时可能是因为地铁有一套自动保护的设计，列车已经锁死在铁轨上面，没有办法移动。当时铁轨上溅起了火花。

逐渐地，水开始灌进车厢内。起初，车内人们大都是在车尾聚集，但因为地铁行进路线是由东往西，那一片地势东低西高，车尾水流的上涨速度明显高于车头的部位，所以我们跟随着列车长的指挥，一直往车头的部分走。走到车头的时候，列车长打开了最前面的一节车厢门。

我也是那个时候才知道，地铁是有内部的人行通道的。当时大家听着列车长的指挥，抓住栏杆，沿着地铁轨道继续向外走。当时应该已经距离沙口路站很近了，我感觉可能就两百米多一点的样子。走在最前面的那一小部分人已经到了相对安全的位置，但是后面来的水很急很猛，而地铁下面的那个人行通道非常窄，人多且挤，大家根本就过不去，大部分的人走到一半就只能被迫回到车厢里。列车长也将车门关闭并不断地联系地面，等待救援。

地铁五号线被困现场（网络视频截图）

在被困在地铁里那段时间，至少在我的那一节车厢里，整体的状态还是不错的。可能也是我比较胆小吧，最开始看到车尾进水的时候我就已经开始哭了，不出声，但眼泪就是不停地往下掉，周边也有哭的、焦躁的，同车厢的人也会来安慰、安抚。有一个姑娘，在车厢中一直维持大家的秩序，也一直在安抚我们的情绪。大家也都像是约定好了，尽量不说丧气话。再到后来，大多数人都选择了保持沉默，以求保持体力。

大家都在努力尝试各种方式与外界取得联系。拨打119、110、联系家人朋友请求援助……但收到的消息大多不尽人意。可能那个时候大家都在联系救援力量，这些电话被打爆了，外面的家人、朋友们都很难联系上他们。

好在后来车厢里面有一位女士联系上外面的救援力量。联系上之后，她一直在向车厢里面传递救援人员的动态以及部署情况。比如救援人员已经到达出站口，消防官兵将救援用的绳子拉开，将防洪用的沙袋垒起来这些信息。

最可怕的时候是在晚上九点左右，当时窗外的水已经差不多一人多高了，向后看，车厢后半截水也已经到顶，大家都向前聚在前三节车厢，我当时处于1、2节车厢的中间处，算是人群的中间位置。水继续漫上来，人群后半截，水流基本已经漫到了脖子，最前面的部分也都到了胸口的位置。这个时候车厢开始出现缺氧的状况。身边陆续有人出现缺氧、低血糖的症状，有人发抖、大喘气、干呕。当时车厢内还有孩子、孕妇、老人，大都因为久泡水中体力不支，出现各种身体状况。

12 / 2 页下一页