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框架--献给比尔盖茨

已有 164 次阅读2021-5-11 04:37 分享到微信

如果我来设计制造飞机,船舶。
就绝对不采用现有的传统材料结构技术模式。
飞机,船舶的外壳。会采用大量的复合材料来设计制造。并且全部采用夹芯智能系统连接的合成材料。
看电影的空难片。
通常只要机舱里发生枪战,都会因为子弹的巨大冲击力而导致飞机外壳在强大压强下,被破损导致空中飞行中的飞机机舱内人体或物体被压力弹射出飞机。
所以,如果我来设计制造飞机的话。
首先就会象扎灯笼那样。先用金属网扎出飞机整个机舱的外型。
再把飞机机舱内外所有的板材镶嵌或用螺栓固定再金属网面的机舱外型上。
这样设计制造出来的飞机。
如论飞机在空中飞行过程中,发生任何意外导致外壳材料脱落。都能保障机舱内的物体和人体都能在金属网面完整主体结构的保护下不会被压强弹射出去。
科技航模飞机,大多数采用的都是泡沫,塑料等材质设计制造而成。
主要就是尽最大程度减轻航模飞机的整体重量。
因为太阳光线的辐射作用。地球大气层存在大量漂浮在空中的带电自由粒子。
传统金属材料设计制造的飞机外壳,很容易被空中的带电自由粒子影响到飞机质量。特别是当空中呈带电雷雨云层接触到飞机机身时。就非常容易发生雷击飞机的灾难事故。
最初的飞机外壳是木质的。
后来进入钢铁材料时代后。人们才开始开发金属外壳飞机制造材料技术。
现在,人类已经进入了合成复合材料技术时代。
有资料证明。金属材料外壳的宇宙飞船更容易受到太空射线的影响导致损毁。所以,人类最先进技术的宇宙飞船外壳材料也适宜现代合成复合材料来设计制造。
我们来看看玻璃钢材料的复合技术。
就是把普通的回收塑料,在纺织纤维网状夹芯材料做均匀的塑料原料覆盖后。就获得了普通的玻璃钢材料。
这种材料广泛应用于体育用品,乒乓球台,篮球框,甚至小型船舶外壳材料设计制造等等。
具有比普通塑料更强劲的抗压使用性能。
防爆玻璃材料,就是将普通易碎玻璃中心夹层了一层或多层防爆塑料膜。就成为了可以抗击巨大冲击力枪弹的防爆玻璃材料。
一些电子产品也广泛应用树脂夹芯等材料技术。
除了成本高昂的碳纤维材料以外。
在立体金属网面的夹芯。覆盖硬化后的高分子复合树脂材料。
也许人们可以获得类似玻璃钢或防爆玻璃那样的增强型合成复合高强度材料。
这种增强型合成复合高强度材料。是可以广泛在飞机外壳,船舶外壳,甚至宇宙飞船外壳材料制造应用的。
再加上夹芯内配置的电子芯片以及连接智能系统的运行。
这就是未来飞机,船舶,宇宙飞船新的设计制造框架结构技术。
特别是回收舱的外壳设计。
回收舱在地球大气层坠落过程之所以会产生巨大的火苗。
是因为回收舱表面金属材料与大气层产生的巨大压强摩擦力导致巨大高温与空气中的氧气产生出来的明火燃烧。
如果,人们将回收舱设计制造成立体多层复合结构的外壳。
最外层采用立体弹力球型的金属框架。(就是象无人机设计安装的防碰撞球体外壳那样的弹力立体结构)。
在回收舱外壳的这层立体弹力球星金属框架做夹芯。覆盖一层硬化高分子复合树脂材料。
在进入地球大气层之前。这层硬化高分子复合树脂材料可以对回收舱内部起到防止宇宙射线破坏性影响的防护作用。
当回收舱进入地球大气层向地面坠落时。外覆的硬化高分子复合树脂材料会迅速因高温与地球大气层的氧气产生明火燃烧后消失。
剩下的就只有金属立体弹力球型框架了。
这样的金属立体弹力球型框架,对于回收舱外层起到有效的降低摩擦力压强的作用。就象消音器那样的减消摩擦力压强的作用。
当回收舱降落到地面时。这层金属立体弹力球型金属框架。就对回收舱降落到地面时起到减缓冲击力的保护作用。
与传统纯金属的回收舱外壳材料相比。
这种复合结构材料外壳的回收舱。整体自重重量更加轻盈得多。
降落到地面时的冲击力也相对更加小。









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