在宁波镇海口沉睡着那样一艘轮船，即使沦陷海底无法再扬帆起航也依旧骄傲而自豪，因为它用伤痕累累的身体守护了一方家园，它的名字就是“太平轮”。

生于宁波，葬于宁波，是它的宿命，它愿意和它主人一样贡献出自己的一切，守卫千疮百孔的祖国。

沉入海底的那一刻，它依然昂首挺胸，船首朝着家乡宁波的方向，带着鲜艳醒目的国旗，摇摇晃晃地慢慢下沉。

背后即是祖国，我们必守护到底！

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为抗日自沉两艘轮船

“太平轮”是陈顺通航海生涯里的第1艘轮船，意义非凡。

“太平轮的前身是国民航业公司的东丰轮。之所以改名为太平轮， 一是希望自己的航运事业能随着拥有的第一艘轮船而太太平平顺利起航，二是不要忘记1924年举家从宁波来上海之时， 就是居住在简陋的南市太平里，以此激励自己。”

而这艘“太平轮”真的像它的名字一样，保佑了陈顺通的航海事业蓬勃发展，见证了上海中威轮船公司的资本从成立之初的弱小到如今的中国四大轮船公司之一。不仅在船舶吨位拥有量上名列前茅， 而且汇集了众多海商法、航运界的人才。

人们常说盛极必衰，而中威轮船公司的“衰”却是陈顺通心甘情愿亲手而为的。

1937年8月，日本对上海，南京一线发动了大规模进攻，并且扬言要在3个月内灭亡中国，中国的局势越发危急。

为了应对日本的进攻，中国海军决定在长江上构筑一条固若金汤的阻塞线。而这一项军事防御工事需要大量的沉船以及石料。

图 | 源长轮征用受领证

作为一个血性的中国人，陈顺通毅然决然地献出仅有的2艘轮船“源长轮”、“太平轮”阻敌报国。“源长轮”随着其它20多艘船舶一起作为军事防御工事自沉于江阴要塞。而“太平轮”则另有使命——在必要时立即自沉于甬江出海口的主船道。

图 | 源长轮登记情况

大量的沉船、石料在长江上构筑了一条牢固的阻塞线，日本舰艇无法越雷池半步，只好派飞机对江阴要塞和中国海军舰艇进行轰炸。

这一条江阴封锁线有效的阻止了日军沿江西上的企图，“源长轮”为长江下游军政机关、工矿企业的安全转移，为抗日战争作出了卓越的贡献。

然而1937年12月13日，南京还是沦陷了，日军为了削弱中国人民的斗志，对南京展开了惨无人道的大屠杀，南京土地至今留存着国人惨死前的哀嚎。

日军在占领南京后对城内的百姓进行了40多天丧心病狂的大屠杀，用一条条人命肆意取乐。

南京的土地被鲜血染成了红色，1/3的街道和建筑物被焚毁，30多万的南京百姓死在了杀戮中，他们的头被割下挑在枪上供人玩弄，成千上万的妇女被强奸折磨，日军甚至举行了“杀人竞赛”，商定谁先杀满100人为胜者。

那时候的中国人都同仇敌忾的想着一件事就是赶走日本人，还我大好山河！

国难当头，没有人能置身事外。陈顺通决心保护好重要港口——宁波镇海口。随着一些重要港口的失守，宁波镇海口成了抗战时期中国主要的的海上对外信道，许多抗战所需的战略物资都需要通过这条信道运输。

1938年年初的一天，“太平轮”悄悄停靠在了镇海码头，随时准备自沉甬江出海口。

图 | 太平轮登记情况

在将近一年半时间里，“太平轮”一直守在镇海口，只要局势一紧张，“太平轮”就会拖着它庞大的身子，摇摇摆摆地驶到封锁线附近，准备完成它的使命。

附近的渔民每次看到“太平轮”驶出去就会奔走相告：“糟了，局势又不得了啦，看，太平轮又驶出去了。”

1939年6月，为登陆镇海作准备的日军，在三天里机连续出动了51架飞机，投弹300余枚，给镇海造成了巨大的损失。

为了封锁港口，“太平轮”不得不迎来沉没的宿命。

6月28日晚上，“太平轮”在夜色中启航了，它似乎有些眷恋地绕了码头一圈，才慢慢地开到了甬江口主船道上。

沉船命令一下达，伴随着一声沉闷的爆炸声，船上冒出一股浓烟，“太平轮”开始慢慢下沉。

陈顺通得知“太平轮”已经完成了使命，顿时泪流满面。“太平轮”是他最后一艘船，也是陪伴他最久的船。

图 | 陈顺通先生

没有人愿意自毁事业，但国难当头，身为中国人，保护国家才是重中之重，个人利益远不如保卫国家重要。

“我没有其他要求，只希望在沉船时挂好国旗，务必将“太平轮”的船首指向家乡方向。”陈顺通说道。

抗战胜利后，陈顺通的义举受到了国民政府的表彰，获得抗日战争二等功勋，担任对日索赔委员会委员等职务。

图 | 1948年5月18日 《申报》记载国民政府为航运有功人士陈顺通等八人颁发奖状、奖章

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战后对日索赔强征船只

1945年8月15日，日本宣布无条件投降，所有国人都欢呼雀跃，陈顺通激动万分地对家人说道：“天终于亮了，我又要重振中威轮船公司。”

中威轮船公司一直是他的一块心病，寄托着他所有的航海梦想与希望，他迫不及待地想要重振中威轮船。

况且战争的硝烟已经散去，是时候把“顺丰轮”和“新太平轮”从日本迎回来了。

图 | 新太平轮

抗战前夕，日本强迫陈顺通与日商大同海运签约，将“顺丰轮”和“新太平轮”整船包租给对方。

当时的日本航运业在世界名列前茅，实力雄厚，压迫的中国航运企业抬不起头。

羊在狼的面前只能认同狼的规则，即使是已经成为赫赫有名的“中国船王”的陈顺通，也摆脱不了大环境的压力，签下这强迫式的租借合约。

图 | 陈顺通先生为“中国轮机员联合会”的题词、签名，当年为中国轮机员联合会题词的都是政界、航运界的重要人物， 如： 蒋中正先生、孙科先生、虞洽卿先生等。

淞沪会战爆发后，日本为了报复中国的军事行为，故意挑选了有租赁关系的中国籍船只强行扣押，“顺丰”轮和“新太平”轮自然没有逃过这个命运。不仅如此，强征来的船只还被用来运送战略物资，导致两轮接连在战争中沉没。

自此，陈顺通的船队全军覆没，航运事业也宣告结束。

陈顺通常常叹息：“只要有一艘轮船在运营，我就有能力使她从一艘变成二艘，二艘变成四艘。但是，为抗战而自沉的“源长”轮、“太平”轮，我不可惜；出租给日方的“顺丰”轮、“新太平”轮，我一定要追讨回来并让日方支付相应的租金！”

战后陈顺通整理了两轮的全部资料，致函驻日盟军总司令麦克阿瑟上将表达自己的索赔要求——归还“顺丰”、“新太平”两轮或同等级、同吨位的船舶两艘，并支付两轮租金，约近千万美元。

图 | 顺丰轮的租金索赔

当时的陈顺通仍对两轮能完璧归赵抱有一线希望。直到两轮在战时沉没的噩耗被证实，他才提出打捞沉船的要求。

国民政府积极配合他的请求，外交部王世杰部长、叶公超次长多次指示经办人员与日方交涉，办理归还两轮与追讨租金等。可是两国对于日本海外沉船打捞费用负担问题一直僵持不下。

1948年11月，国民政府驻美大使顾维钧先生为了推动对日索赔进程，提出新的方案，但两国又因船舶归还与赔偿问题等细节再次陷入僵局。

顾维钧等锲而不舍地推进两轮对日索赔之事，却收获甚微，最后不了了之。

陈顺通感叹道：“等国家强大了， 两艘轮船以及租金就能讨回了。”

1949年11月14日，陈顺通在上海常德路寓所病逝，弥留之际他对索赔一事念念不忘。

在陈顺通心里，每一艘轮船都是他的心血，决不能让日军白白占去！

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四代人接力索赔持续77年终获赔偿

图 | 陈氏家族合照

1960年，为了尽快完成父亲的临终遗愿，陈恰群奔赴日本开始了漫长的索赔之路。

他先后37次赴日，花费了大量的精力和时间，结果却不如人意。

日本政府甚至歪曲事实，否认曾经拘留过两轮。

多次交涉都被日方敷衍了事，心急如焚的陈恰群决定正式起诉日本政府。

这是一场耗费时间和精力的拉锯战，陈恰群和日本政府之间的官司打了足足35年，共计开庭50次，过程中陈恰群被日方多次刁难，要求他提供与陈顺通先生、母亲戴芸香女士的亲属关系证明，否则驳回陈家的诉讼。

陈恰群几经周折联络到胞弟陈乾康，让他和母亲戴芸香去办理证明陈顺通和陈洽群亲属关系的公证书。

经过几个多月与戴芸香、陈乾康的谈话与调查取证，1972年2月18日上海高级人民法院出具了陈顺通、戴芸香家族亲属关系证明，才使陈家在东京的诉讼继续进行。

图 | 陈顺通、戴芸香家族亲属关系证明

刁难并没有因此结束，日本政府又想出以“时效灭失”的理由判决陈家败诉。

如此嚣张无耻的行径让陈洽群愤怒至极，回香港后就大病了一场。

1992年陈洽群去世，陈震和陈春正式接棒，成为对日诉讼的接班人。

陈春说道：“陈氏家族与日方缠诉近70年，争的已不单单是两艘船的问题，而是为国家、为民族争一口气。可以说，我一生的责任就是为家族、为民族打赢这场官司。”

1988年12月31日，陈氏兄弟向上海海事法院提起诉讼。

日方见势不妙，开始对“原告主体资格”纠缠不休，并要求出具两轮所有人是陈顺通的直接证据。

很显然日方的计谋成功了，以“香港中威轮船公司”作为主体诉讼是不合格的，因为它不是1936年签订租船合同的当事人，没有资格向日方追讨。

因为日方这一主张，法院不得不进行反复调查，谁也没想到这两项证据的获取竟耗费了10多年的时间。  

图 | 国史馆保藏的陈顺通先生当年对日索赔的史料

而在台湾，只要前往国史馆就能轻易找到完整的索赔证据。如果当初两岸同胞未曾阻隔， 那么保存在台湾的对日索赔的铁证早就发挥作用，索赔之事也不会拖延如此之久。

1995年，中威船案的前景基本明朗了起来。眼见胜利在望，一份遗嘱却撕裂了整个陈氏家族。

中威船案的庭审中，陈乾康在旁听席上，第一次听闻父亲留下的代书遗嘱。

图 | 陈顺通先生的代书遗嘱

他十分疑惑：“母亲戴芸香是文盲，连名字都不会写，写名字就是画一个十字，如何做遗嘱的见证人？而且，父亲去世前卧病在床，饭都不怎么吃，那份遗嘱是如何写出来的呢？”

为此， 船王幼子陈乾康、女儿陈爱棣、陈如丽上诉陈恰群手持的“陈顺通代书遗嘱系伪造而无效”。

这一案中案因为法院多次提出，目前阶段陈家人要一致对外而暂时搁置争议。但还是让中威船案的胜诉迟到了整整两年时间。

陈春疲惫地说道“就像是一场不能完结的噩梦！但如果审判结果不满意，我们肯定还要打下去，不会放弃。我们这一代一定能争取到船案的胜利，告慰先祖父和先父愤懑不已未竭先亡的在天之灵。”

陈家的噩梦并没有随着日方的败诉而结束，日方迟迟不愿支付巨额赔偿款，一拖再拖，拖了六年多的时间。

直到2014年4月，上海海事法院扣押了日商商船三井株式会社所有的“宝韵轮”，最终才迫使日本向陈家支付了赔偿款。

陈家人集整个家族的人力、物力、财力，几代人上下一心，一致对日索赔，而今终于让日本为持续77年之久的侵害付出了代价！

图 | 陈乾康先生在陈列'源长轮'自沉泊位图示前的照片

如果国家没有强大，就不会有这一幕。家与国是紧密相连的，只有国家强大，我们才能不被践踏！

一寸河山一寸血，十四年浴血奋战，才换来今日海定波宁。可以说，我们的平安生活，是铸建在无数英烈血肉之躯上的。

正因为如此，每一位英雄都应该被铭记，无论岁月落下多厚重的尘埃。

毕竟我们都深爱着这个不完美但是一直在变好的中国。

也希望陈顺通的子女们的分家、继承能和平解决，这样才能正真告慰陈顺通、戴芸香的在天之灵。

今生不悔入华夏，来世还愿在中华。