神农架机场不景气   拿谁的钱给老百姓“打飞机”玩

                  清哲木

继去年神农架削山填洞亏本建机场，不见环评引发公众质疑。神农架机场的环评报告依然成为不可告人的秘密。事过一年，公众依然难见神农架机场当初信誓旦旦所说的通航之后即公布环评报告承诺。

正如去年《中国周刊》所报道的内容一样，神农架机场这个造福地方百姓的项目，确实造福地方人民。神农架明知道机场项目要亏本，曾有工作人员坦言；神农架先从航空公司把票全包过来，票卖不完时，剩票就只能由政府埋单了。果不其然，神农架机场对这个承诺简直就是一诺千金，及时兑现，近日媒体报道；神农架机场不景气发文“揽客”。神农架林区政府真的给自掏腰包让百姓坐飞机玩。这等好事为什么什么不在全国普及？凭什么神农架地区的老百姓能够享受免费的飞机票？凭什么神农架林区政府能够这么体贴老百姓的出行难？凭什么神农架林区政府可以拿纳税人的钱来赚吆喝？神农架林区机场亏本就可以用国家的钱补贴乘客，谁给神农架林区政府那么大的权力随意挥霍财政资金？

明知道是亏本项目，却千方百计不惜破坏生态环境“霸王硬上弓”上马建设，神农架林区并不富裕，本应用有限的资金用改善民生的刀刃上，但神农架林区主政者却毫不珍惜纳税人的血汗钱，在毫无收益预期的情况下，“亏本也要建机场”，票务还美其名曰“政府买单”请问神农架拿谁的钱给老百姓“打飞机玩”？眼下，各级政府的财政支出规模日益增大，但是钱花得是否有效率，是浪费还是节约，投入产出比如何，这笔“糊涂账”，被“宠坏”的某些政府部门早已习惯于“要钱大张口，花钱大撒手”。显然，神农架机场在没有进行严格的论证、听取公众意见的背景下，就开始了削山填洞建机场，哪怕亏本也毫不心疼，关键就在于没人过问他们钱是怎么花的，后期的收益到底怎么样？仅仅是一个画饼充饥的答复“长远利益是好的”鬼话就削山平洞建机场。

机场建了不景气不要紧，神农架又出台了这个“打飞机”补贴的惠民政策，反正神农架林区政府不差钱，老百姓没事“打飞机”给林区充充面子当当“托”，折腾一点人气，如其这样神农架还不如在下一点“血本”不但要补贴机票，最好是还有礼品赠送，这样更显得林区政府“为人厚道”。 实际上，对于一些中小机场，不要说收回成本、拉动经济，其本身已经是当地政府的沉重负担，但是“拉动经济”成为地方兴建机场的“美丽谎言”长期以来，地方政府投资民航理直气壮的理由就是“拉动经济”，事实上神农架机场通航后不久，就有当地旅行社的人员在当地论坛大吐苦水，称在上海花了大力气宣传推广的神农架旅游项目，结果第一团就航班严重延误，第二团干脆“因为天气原因、航班取消”，飞机改为了大巴，给游客极坏的印象。天气不稳定是神农架的常态，对于航空旅游团来说根本就是大忌。指望用一座机场就能有效推动当地旅游业，是不现实的。运营神农架航线的航空公司也很不重视这条航线，今年五一期间就曾突然临时性停飞，对当地旅游业造成打击。

           经济、社会效益都有限，地方政府为何还对兴建机场乐此不疲呢？实际上，政绩才是关键因素。某地政府官员曾透露，一般情况下建一个相对简陋点的小机场投资也需要至少5亿元左右，而标准高一点、规模大一点的小机场投资规模更是高达十几亿或数十亿元，这种投资将有利于地方在一个时期内的GDP得到极大的提升。而一个地方政府“一把手”大约任职3至5年，恰恰是一个机场建设的周期，在任期内能建成一个“拿得出手”的机场，不管亏本也好，赚钱也罢，不但是炫耀的资本，更是政绩的体现。如此一来，就不难理解神农架为何对兴建机场如此的执著，也就很好理解了政府花钱百姓免费“打飞机”的乐趣到底在哪里。免费坐飞机不是什么惠民政策，而是地方政府“乱花钱”这一痼疾的又一次发作，湖北该给神农架把脉治病了！