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喜见北京街头出现“公共自行车”
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自行车出租业务不是什么新鲜事。作为一种身体的锻炼和周末的活动，很多人喜欢拉家带口，从42街总领馆对面的租车点租几辆自行车，顺哈德孙河边骑车南下，沿途有很完善的自行车道，风景也很优美。
近两三年来在纽约曼哈顿街头出现的Citi-Bike，则主要是一种交通工具，用来代替机动车辆。据调查，纽约市街头拥挤的机动车辆中，大约10%的行程是 半英里，20%的行程是一英里，50%的行程是三英里，也就是说，这些机动车辆的行程都在自行车的行程范围内，而机动车辆是尾气和交通拥堵的罪魁恶首。自 行车是一种绿色交通工具，的确值得推广。
纽约的Citi-Bike业务，从2013年开始对公众开放，第一批332个点，共6000辆自行车，去年宣布将继续扩大经营，网点和车辆数都将增加一倍。 这种自行车的用法很简单，可以从任何网点刷卡、开锁、取车，到达目的地后可以到附近任何网点还车、锁车、刷卡确认。据Citi-Bike经营单位说，绝大 部分的车辆都能在使用后归还到各个站点。
上图：Citi-Bike是一种绿色交通工具，没有尾气排放问题
上图：纽约曼哈顿街头的Citi-Bike自行车停放点
上图：纽约第一批出租自行车的站点有332个，共6000辆车
上图：看来北京的网点也不少
纽约的Citi-Bike收费办法有三种，一是一年期的，收费约150美元，期内不限次数，但每次限时45分钟，超时需付超时费；二是7天期的，收费约25 美元，期内可不限次数，但是每次限30分钟；三是按天（24小时）计费，不限次数，但是每次限30分钟。如果要避免缴纳超时费，可以到任何停车站点刷新一 次即可继续使用。有一项规定很重要，如果用车后不及时归还，车被偷走，可能被罚款1200美元。
纽约的“公共自行车”由《花旗银行》（Citibank）投资经营。北京的“公共自行车”是政府投资经营的，收费办法是：第一个小时免费，第二个小时起每小时收费一元，24小时最高收费10元。收费非常低廉，的确是体现了“社会主义的优越性”。
什么好事都会有令人遗憾的一面：
上图：还有人索性把车偷回家
上图：机动车和自行车之间的交通事故
上图：有人偷车后重新油漆，欲盖弥彰
这种“公共自行车”的想法的确很好，但是是否能解决市区的交通拥堵，降低机动车的尾气排放，能否被市民广泛接受，还有待一段时间实践的证明。
已经两年没有回北京了。今年无论如何要去一趟，看看雾霾的治理究竟有没有进展。
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