当你约定时间要去某个地方有重要的事情要办，在这道路日益见堵，出租车一车难求的今天，你心里一定会有些忐忑：千万别误了时间。

几年前去上海，为赶上午9点在浦东新区法院开庭，我往往早晨六点多钟就打车往浦东法院赶。这两年去合肥，十次有九次等到的是“黑车”。人家正经八百的出租车要么车上有客亮着红灯，要么停下来问你去哪儿？一听路途太近，摆摆手就走了。当你好不容易拦下一辆出租车，人家又说你去的地方方向不对，人家要回去交班了。而“黑车”就没那么多繁琐了，一口价，上车就走，你说上哪儿就上哪儿，价格与出租车相当，有的比出租车还低。那司机也说得实在：我们可以少收点儿，因为不需要交份子钱。

出租车有出租车的难处，每天两眼一睁，不论开不开工，几百块的份子钱总少不了。可这份子钱都交给谁了，总也弄不明白。公司里收了不错，可公司也得往交管部门进贡，因为每年增发的出租车营运证是有限的。这营运证其实就是车辆进入市场营运的一种许可，政府吐个瓜子皮的本份，本来就没什么价值可言，可现在就是在一个小县城里，一个出租车营运证就能倒腾出几十万来。现又有了中间商，仅靠出租营运证就能发大财。这就像有人在倒腾出版社的书号一样，新闻出版署编个书号也能卖大钱。权力对市场经济利益的巧取豪夺已到了无孔不入的地步。

我在两年前才知道有“易道用车”的。让我惊奇的是，“易道”的车况都很整洁，驾驶员素质也很高，不仅彬彬有礼，有的还在车上为客人准备了矿泉水和阅读物。车辆准时是没说的，你有什么重要的事情要办需要订车，只需手指在手机屏上戳几下，那车便准时到达你指定的地点。自从有了“易道”，我遇事再也不会为打不着车而心慌了，下车也无需为找零钱或索取机打发票而等待了。带上随身物品，跟驾驶员道一声再见就走人。为此，我曾向不少朋友推荐“易道”。

我以为易道用车作为一个舒适、快捷的专车出租公司，会更好地服务于社会。可没想到，“1月6日，一位使用‘易道用车’软件的速腾车主接送客人时，被北京市交通执法总队首都机场大队执法人员拦住，其‘易道用车’司机帐单上显示，乘客从三里屯附近到首都机场，订单金额为171元，除去易道补贴，乘客实际支付91元。对此，执法人员表示，根据法规，在核实其‘非法营运’的情况后，提供服务的主体将被处以两万元罚单，车辆也会被扣。”

有人要问“执法人员”们，易道用车发展几年了，现在在全国主要城市都有易道用车，你们早干嘛去了？你们只管放证收银子，不从为出租车减负，提高服务质量着手，促进出租车的市场竞力着手，反而一见有更好、更人性化的新生事物就粗暴打压，你们还有没有一点儿“为人民服务”的智商？

为抵制“易道用车”、“滴滴打车”等服务质量好的“专车”公司，有些地方出租车还在一些别有用心的幕后策化者的纵恿之下，开始停运、闹事。一个出租车司机在说到“专车”竞争时说：“不怕，我们会闹，一闹政府就要禁止了。”这也许就是特色体制下的国民“智慧”了。出租车公司是要给政府交份子钱的，虽不是政府的宠儿，但也是政府的钱袋子。出租车一闹事，政府官员为了自己的利益也得护着出租车，禁止“专车”。

一位社会观察家说：什么叫市场经济，那就是让市场经济规律来优胜劣汰，你出租车不好使，人家当然可以去找易道、滴滴打车，现在出租车成了个别政府官员专营的营运单位，个别政府官员为了自己的利益去打压易道、滴滴打车等服务优良的营运单位，是违反市场经济运作规律的。

一位网友则评论说：我们有一个不可以替代的政府已经很幸福的了，我们不再需要一个不可替代的出租车公司！为什么好的事物在中国就这么难以生存？

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