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重金打造纽约新交通规划州长库默：名要副实

时间: 2020-1-6 17:25| 来源: 美国中文网|评论: 发表评论分享到微信

摘要: 美国中文网陈若珵纽约报道 1月6日纽约州长库默宣布了一系列改进纽约州公共交通、缓解交通压力的基建计划。这个计划中最重要的一环就是对纽约市宾州车站及其周边进行大规模改建，包括位于车站旁第八大道上邮政大楼改建的莫伊尼汉车站大厅(Moynihan Train Hall) ...

美国中文网陈若珵纽约报道 1月6日纽约州长库默宣布了一系列改进纽约州公共交通、缓解交通压力的基建计划。

这个计划中最重要的一环就是对纽约市宾州车站及其周边进行大规模改建，包括位于车站旁第八大道上邮政大楼改建的莫伊尼汉车站大厅(Moynihan Train Hall)将在2020年底正式开放，大厅西侧的广场通道将直接与扩建后的宾州车站走廊相连接，并增加第七大道新入口。

（莫伊尼汉车站大厅宾州车站改建示意图纽约州府网站）

根据计划，莫伊尼汉车站大厅将集交通枢纽、购物、娱乐于一体。而一旦莫伊尼汉大厅完成，长岛火车LIRR车站扩建的部分和Amtrak美铁车站也将整个转移至邮政大楼之下。

(纽约宾州车站美联社资料图)

库默表示，宾州车站已经成为政府瘫痪无力的典型表现，纽约州府和市府反复收到民众对于交通拥堵的抱怨，但从没有做到系统地梳理和扶持公共交通增长，从根本上减少车流缓解路面状况。而多年来对宾州车站有限的改建也只着眼于车站本身及附近的麦迪逊广场花园。

库默称在他的计划中，他会在原本宾州车站南面的街区下再增加8条轨道，扩大40%轨道容量，每天增加运送17.5万名乘客。这些轨道将位于30到31街、第七大道和第八大道之间，每条轨道长度200英尺。这样一来宾州车站原本的21条轨道将增至29条。而减少车流拥堵还有一个好处就是，可以有更多的条件和机会对原本的旧轨道进行养护，并逐步改建问题不断的车站老旧部分。

（宾州车站轨道老旧问题不断，影响民众通勤美联社资料图）

而纽约交通的另一个重要改建计划就是将长岛火车通过新的East Side Access计划延伸至大中央车站（Grand Central Terminal），实现从大中央车站40分钟直达纽约JFK机场。而新拉瓜迪亚也将通过机场火车与地铁和长岛火车相连。

（纽约拉瓜迪亚机场改建示意图纽约州府网站）

曾遭库默批评为“第三世界机场”的拉瓜迪亚机场在完成全部重建后将成为全美25年来唯一一个新机场。而对JFK国际机场的改建则将在2025年完成，其中包括耗资130亿的新候机厅和通道改进整合措施。而迎接美国航空(American Airlines)和英国航空(British Airways)正式进驻的建设已经与上月开工。

而对于曼哈顿西侧哈德逊城市广场的开发库默也有进一步计划，包括预计在2021年完成新贾维茨中心扩建和76号港口原纽约警局拖车存放库的清空再利用。

(贾维茨中心将耗资$15亿于2021年前扩建120万平方英尺，让容量增加50% 纽约州府网站)

库默指出，纽约市的人口在过去的一个世纪中增长了144%，而长岛的人口更是不可思议地增加了1477%，但民众仍在使用着老旧的公交设施，包括建于1910年的宾州车站和建于1939年的拉瓜迪亚机场。如果交通始终停留在目前的状况，不但帝国之州很快就会名不副实，更阻碍了民众生活和经济发展。库默表示纽约州将在建设上投入多达650亿预算，超过全美任何一个州。而关于其他更多的计划，他会在1月8日发表的新年度州情咨文上再公开。