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天下第一立交无树叶立交路口

已有 415 次阅读2022-3-15 00:47 |系统分类:科技教育分享到微信

“天下第一” 在建筑论坛上摆过擂台多年

具有全球影响力的发明叠床架屋立交路口

申请外国专利定名“无树叶立交路口”。已经得到美国授权。

具有全球影响力的道路创新，中国引领世界新潮流。

“楼路” ！历史前瞻，楼房、高层已经成为城市常态，道路改单层为叠层的春天还会远吗？

摘要：

传统舶来品苜蓿叶形公路交叉，一般总用地为道路土地面积的4—5倍，本发明无树叶，不用路外土地，不仅能解决苜蓿叶形公路交叉的单一用途汽车畅通问题，并且集合解决世界难题1、堵车、2、停车、3、城市空地、4、周边大厦的步行过街沟通、5、环保电动汽车充电桩车位，等等、等等。该发明适用于双向3车道及以上。

发明内容

附图1 新发明模型照片路口全景

附图2 新发明模型照片路口局部

（注：为了看清楚，模型的Z轴比例比X、Y轴放大约5倍）

附图1、附图2，四层路口，人走平地；汽车走天桥和地道；自行车独用夹层。

四方向四个水平长翼，两个在天桥顶标高，两个在地道底标高，是本发明的关键，生命源。

所谓“楼路”，内涵有三，第一，它是地地道道的畅通道路；第二，它本身可以被看作一幢没有围护墙的四层楼房，水平的楼板唱主角，汽车坡道穿插其中；第三，它与周边建筑融为一体，难舍难分，提供大面积公共客厅、共用中庭。

一、汽车全畅通：附图3，平面示意，实际为立体三维流线。

直行，纵向走天桥，横向走地道；右拐，溜边；左拐=右拐+平驶直行+掉头。无红灯、无交叉、无交织，根根车道完全独立，从进入路口到驶出路口专车道独行。

三层、四环、左拐网，格律化、立体化，毕其功于路内，没有苜蓿叶，不用路外土地。

附图3 右拐平驶回环术示意

实线为天桥流线，虚线为地道流线

反观舶来品苜蓿叶立交，附图4—6，美国例、中国例、日本例，对比无树叶立交路口，附图7，完全不用路外土地，综合效果空前。

附图4 舶来品立交

惊人的道路混乱美国加利福尼亚州洛杉矶

附图5 舶来品立交

上海张江立交迷宫

附图6 舶来品立交

东京夜间交通一瞥

附图7 中国独创

无树叶立交路口

二、街口空地

汽车走地道天桥，自行车独用夹层，都被赶出地面层，以人为本，地平面留给市民，这里不说行人，而说市民，因为它已经不是单纯的过马路，内容丰富的市民活动成为主要内容。

附图8 街口空地

附图8，一方面面积向天桥坡道下方扩展，另方面利用地道主坡道上方扩展，8级大台阶。双向5车道时，市民独享活动面积达到14500平方米，不啻周边建筑的公共客厅、共用中庭。14500平方米，什么概念，相当于两个足球场！一个被城市建设困扰的市长对此无动于衷，那应该是不可能的！

三、自行车独用夹层，附图9，不高，只要满足地面层人们活动要求就行，坡道平缓，与汽车、行人完全隔离。

夹层的自行车停车面积3000平方米。

附图9 自行车独用夹层

四、大面积汽车停车区

解决左拐创新，右拐平驶回环术，两侧水平长翼应运而生，为了左拐车回环方向到位后走两个坡道回到高差两层的路口，长翼必须比两个坡道长，这样水平长翼就要达到300多米或400米长，跑汽车圈面积成为现代城市的风景。从车流量说，水平长翼只负担左拐车，而左拐车一般只占车流总量的20%，这就有条件截留长翼60%的面积以供停车，见附图1。

数量：相交两条路双向5车道时、地道两个侧向水平长翼+天桥两个侧向水平长翼内总共截留40000m2以供停车，请看附图1草绿色的部分。4万平方米停车区！一个被停车困扰的市长对此无动于衷，那应该是不可能的！