美国中文网报道 新泽西捷运（NJ Transit）与工程师工会在周末的谈判中达成一项初步协议，标志着该州近40年来首次铁路罢工的结束。此次罢工自上周五开始，严重影响了日常通勤，迫使原本依赖铁路出行的民众改乘公交车、出租车、轮船，或选择居家办公。

此次劳资纠纷的核心问题是工资上涨与财政承受力之间的平衡，即如何在不对新泽西捷运造成财务灾难的情况下，提高机车工程师的薪资水平。

机车工程师和列车员兄弟会（BLET）在最新声明中表示，常规铁路服务预计将在周二凌晨12点01分全面恢复，纠正了早先关于“周一恢复服务”的错误通告。州长墨菲（Phil Murphy）办公室也证实，服务恢复需要约24小时的时间，用于检查轨道、列车和其他基础设施，确保安全运行。

墨菲在声明中表示：“这项协议体现了新泽西捷运与工会之间持续对话的建设性成果。我感谢双方的努力。最重要的是，它确保了每天依赖铁路出行的10万名乘客能尽快恢复通勤生活。”

尽管协议内容尚未公开，但新泽西捷运主席哈斯（Tom Hauss）透露，双方最终在工资问题上达成了共识：“我们达成了一个比上月被工会成员否决的提议更高的工资协议，也高于新泽西捷运管理层在周四谈判中提出的最后报价。”

根据协议安排，该协议仍需提交全国工会成员进行投票表决，并需获得新泽西交通委员会在6月11日定期会议上的批准。

这场罢工的导火索始于上周四，当天的谈判在最后一刻破裂，导致周五爆发了新泽西州自20世纪80年代以来首次的大规模铁路罢工。事实上，早在去年夏天，工会成员便以近乎一致的态度投票授权罢工。今年稍早，工会成员以压倒性多数否决了一份初步协议，反映出基层员工对薪资的不满情绪高涨。

工会方面表示，其成员的当前平均年薪为11.3万美元，而希望将这一水平提高至17万美元。但新泽西捷运对此提出异议，称工程师的平均年收入实际为13.5万美元，而部分资深员工的年薪甚至超过20万美元。

由于薪资争议未解，加之员工流失严重，新泽西捷运的工程师队伍从数月前的500人降至约400人，影响到列车的日常运行与调度。这些工程师承担着列车驾驶、安全控制及站点之间的运输工作，是保障交通系统高效运转的关键岗位。

作为全美第三大交通系统，新泽西捷运每日运营近百万个通勤行程，包括连接新泽西州北部社区与纽约市的铁路线路。此次罢工造成所有通勤列车暂停服务，影响范围涵盖通往纽约宾夕法尼亚车站（Penn Station）的主要路线及新泽西州纽瓦克机场的关键枢纽，后者近期也出现了与罢工无关的航班延误。

（编辑：西平）