美国中文网报道 面对创纪录的高车价和高利率，越来越多的美国人陷入汽车贷款违约困境。根据 VantageScore最新研究，过去15年来，美国汽车贷款的拖欠率上升了逾50%。报告指出，尽管信用卡、个人贷款及房屋净值贷款等其他信贷类别的违约率有所下降，但汽车贷款违约情况却持续恶化。

VantageScore首席经济学家班德博（Rikard Bandebo）在一段视频中表示：“2010年，汽车贷款曾是所有信贷产品中风险最低的。如今，展望2025年，除了学生贷款外，汽车贷款实际上已成为风险最高的产品。”

联储数据显示，截至2024年6月，美国汽车贷款拖欠率达到3.8%，为2010年以来的最高水平。

VantageScore的分析进一步指出，这一上升趋势覆盖了所有收入层级家庭。而在绝对值上，优质借款人的违约增速甚至快于次级借款人。该公司执行副总裁兼首席数字官法伊（Susan Fahy）表示：“消费者信贷质量的普遍下降表明，经济压力已经不再局限于特定收入群体或信用等级。”

报告还发现，过去15年里，汽车贷款的平均金额增长了57%，增幅超过包括房贷在内的所有其他贷款类型。

造成车主违约的首要因素是月供的快速上升。联储数据显示，从2020年1月至2023年1月，美国平均每月车贷还款额增加了约130美元，达到600美元。而在此前的三年，月供仅增加约40美元。汽车研究机构Edmunds的数据显示，如今约五分之一的新车贷款月供超过1000美元。

背后原因在于汽车价格与利率的双重上涨。根据考克斯汽车公司（Cox Automotive）9月份的数据，新车平均价格已突破5万美元，创历史新高。Bankrate金融分析师凯茨（Stephen Kates）指出：“新车和二手车的价格在疫情期间大幅上涨，至今仍未回落。”凯茨补充说，价格上涨促使更多买家通过贷款购车，而利率的上升进一步加重负担。Edmunds的数据显示，9月份新车贷款平均利率为7%，二手车则高达11%。

凯茨分析称，高价与高息让贷款期限被迫延长，导致支付的总利息增加。同时，车辆贬值速度往往快于贷款偿还速度，令借款人更容易陷入“负资产”。

专家指出，更广泛的经济压力也推高了违约率。法伊表示，除借贷成本上升外，通货膨胀与不稳定的就业形势同样是关键因素。尽管通胀自2022年高峰以来有所回落，但物价水平仍让许多美国家庭感到吃紧。Bankrate对美国劳工统计局数据的分析显示，虽然工资增长正在追赶物价，但平均工资仍落后于通胀，预计要到2026年年中才能完全赶上。

（编辑：西平）