美国中文网报道 据三位知情人士透露，纽约市市长曼达尼（Zoran Mamdani）正在向州长办公室施压，要求在FIFA世界杯比赛在纽约市举行的五周期间，为纽约市所有公交车提供免费服务，以此为他竞选时提出的一项核心承诺造势。

这项为期五周的试点计划预计将于6月中旬至7月中旬实施。届时，纽约和新泽西将迎来大量国际球迷。根据赛事组委会估计，世界杯期间将有超过120万名游客涌入该地区。曼达尼方面认为，如果免费公交能在这一全球瞩目的舞台上顺利运行，将为其推动长期免费公交政策创造更大的政治空间。

不过，州政府官员目前尚未表示支持。州长霍楚（Kathy Hochul）及负责运营公交系统的大都会捷运署（MTA）领导层均对该计划持保留态度。制定公交票价政策的权力属于州政府而非市政府，而MTA目前正试图通过打击逃票行为增加收入。票价收入在其约210亿美元的年度运营预算中占有重要比例。

曼达尼提出的“快速免费公交”承诺，在竞选期间曾受到不少选民欢迎，并被视为其提升公共交通可负担性的核心政策。纽约社区服务协会2024年的一份报告显示，约五分之一的纽约市居民难以承担公共交通费用。

然而，霍楚此前已明确表示，不支持曼达尼提出的全市免费公交计划以及提高高收入人群税收以弥补资金缺口的设想。

曼达尼面临的财政环境也颇为严峻。他上个月表示，纽约市未来两年将面临约120亿美元的预算缺口。不过，他在周三于奥本尼举行的年度州预算听证会上向立法者表示，根据新的经济数据及更严格的节支措施，缺口预测已下调至约70亿美元。

在听证会上，曼达尼将世界杯形容为一个契机。“这是一个不仅向世界展示纽约，也重新认识我们自己的机会，”他说。他未提及未来可能举办奥运会期间是否提供免费公交，但表示大型国际赛事为改造公共空间、提升城市形象提供了契机。

曼达尼为全市免费公交计划进行辩护时表示，全面实施该计划每年预计成本约为7亿美元，低于MTA估算的10亿美元。他认为，通过若干税收政策调整，可以为该计划提供资金支持。他还强调，2023年由他担任州议员期间推动的有限免费公交试点项目已显示积极效果。

根据MTA数据，该试点实施一年后客流量有所增长，公交司机遭袭事件减少，但公交运行速度并未明显提升，平均时速仍约为每小时8英里，处于全美最低水平之一。

支持者指出，纽约公交系统的高逃票率本身说明3美元票价对部分乘客而言负担过重。目前纽约市公交车平均每个工作日运送约260万人次，但根据MTA数据，上季度近一半乘客未支付票价。

不过，一些交通专家虽然认同提升公共交通可负担性的目标，但对全面免费方案持谨慎态度。他们认为，每年数亿美元的持续性支出，或许可以更有效地用于提升现有服务质量或将地铁系统延伸至交通资源不足的地区。

作为一名足球爱好者，曼达尼上个月任命其前竞选经理汉达（Maya Handa）担任纽约市世界杯事务负责人。自1994年以来，男子世界杯尚未在美国举办，此次赛事也被视为纽约在全球舞台上展示城市形象的重要机会。

（编辑：西平）