美国中文网报道 为了进一步提升学童的交通安全，纽约市长曼达尼（Zohran Mamdani）周一宣布，纽约市交通局（DOT）将依据《萨米法案》（Sammy’s Law），把全市800个学校区域的限速下调至每小时15英里。

曼达尼在一份声明中强调，此举标志着纽约市全面推行所有学校区域限速下调计划的正式启动。

“今天将学校‘慢行区’（slow-zones）的范围扩展至全市五个行政区，这仅仅是一个开始，”曼达尼表示，“降低车速能够挽救生命，我们将利用一切可用的手段，保护市民在城市出行时的绝对安全。”

目前，在纽约市约2300个学校区域中，绝大多数的限速为每小时25英里，另有约700个区域限速为每小时20英里。

根据周一公布的计划细节，这700个现有限速为20英里的区域将全部把标准下调至15英里。此外，市交通局还将结合“零愿景”（Vision Zero）计划的最新交通事故追踪数据，额外挑选出100个事故高发或高风险区域，同样实施每小时15英里的限速。

该计划目前已进入强制性的60天公众意见征询期，期满后新规将正式生效。

根据交通局提供的数据，如果行人被一辆时速25英里的汽车撞击，其致死几率是被时速15英里汽车撞击时的整整三倍。

“超速是导致交通事故死亡的首要原因，”交通局局长弗林（Mike Flynn）在一份声明中指出，“在发生碰撞事故时，即使只是微幅降低车速，也可能意味着生与死的天壤之别。”

为了确保新规得到执行，这些限速区域将主要依赖纽约市的测速摄像头进行自动执法。目前，全市已有约2400台此类摄像头获准依法开具违章罚单。

此次在学校区域实施的限速大调整，得益于2024年颁布的《萨米法案》。该法案突破了全州最低限速标准的限制，赋予了纽约市在较小规模道路上自主设定更低限速的权力。该法案以12岁男孩萨米·科恩·埃克斯坦（Sammy Cohen Eckstein）的名字命名。2013年，萨米在布鲁克林自家住所附近因追逐滚落街道的足球，不幸被一名超速行驶的司机撞击身亡。这一悲剧最终推动了该项立法的出台。

曼达尼政府的一位发言人透露，市政府的最终目标是，在2029年底前，将每小时15英里的“慢行区”规定推广至全市所有的学校区域。

编辑：陈晓默