美国中文网报道 据知情人士透露，美联航（United Airlines）首席执行官柯比（Scott Kirby）曾向川普政府官员提出，与美国航空（American Airlines）合并的设想。

这一消息曝光之际，交通部长达菲（Sean Duffy）刚刚释放信号，称政府对航空业进一步整合持开放态度。不过，业内普遍认为，美联航若想推动此类合并，将面临严格审查，尤其需要证明交易不会削弱竞争或推高票价。

事实上，这一设想与柯比此前的公开表态一脉相承。他长期强调，美国航空公司在国际航线上的竞争压力日益加大。柯比在2025年9月接受CBS新闻采访时指出，往返美国的长途国际航班中，约三分之二的座位由外国航空公司提供，而乘客中外国公民比例仅为约40%。

“如何缩小与国际航空公司的差距，是未来几年必须解决的问题之一，”他说，并表示美联航的目标是打造一家在航线、服务和产品上都具有全球竞争力的美国航空公司。

从监管角度来看，这一潜在合并面临巨大障碍。若两家公司合并，可能形成一家占据美国近一半市场份额的航空巨头，反垄断审查压力极大。

相比之下，市场普遍认为另一种路径更具现实性——如果市场环境恶化迫使捷蓝航空（JetBlue Airways）出售资产，美联航更有可能尝试收购该公司。柯比此前也曾暗示，高燃油成本可能会为行业整合创造机会。

当被问及“资产”是否包括收购整家航空公司时，柯比回应称：“两者很可能是同一件事，我们拭目以待。”

工会方面的态度相对开放。代表约1.6万名美国航空飞行员的联合飞行员协会发言人泰杰（Dennis Tajer）表示，美联航与美国航空的潜在合并“值得关注”。他同时批评美国航空在当前管理层下的财务、运营和客户服务表现不佳，并表示欢迎任何可能改善公司状况的方案。

不过，行业专家普遍持谨慎甚至悲观态度。大气研究集团分析师哈特维尔特（Henry Harteveldt）指出，这样的合并在现实中“很难实现”。

“美联航需要作出大量让步，我不确定这笔交易是否值得，”他说，并认为柯比释放这一信号，更多是为了向美国航空施压，推动潜在谈判。

（编辑：西平）