美国中文网报道 纽约和新泽西港务局近日宣布，与天空港无人机服务公司合作，自周一起开通曼哈顿下城与布鲁克林海运码头之间的常规工作日航运。

根据计划，无人机将沿东河固定航线飞行，路线主要设在水面上空，尽量避开居民区，以减少噪音和安全影响。运营时间为工作日上午9点至下午5点，所有飞行均由持证飞行员远程监督，并已获得联邦航空管理局（FAA）批准。

不过，即使有严格限制，这项任务依然极具挑战。该区域位于美国最繁忙、监管最严格的空域之一，周边同时存在直升机航线、渡轮交通，以及纽约都会区多个机场的空中流量。

因此，试验所涉及的协调范围不仅限于航空监管部门，还包括纽约市警察局、消防局、海事运营商以及美国海岸警卫队。

事实上，这项为期一年的试验并非仓促启动，而是建立在今年1月完成的概念验证基础之上。当时采用相同航线与模式进行了两周测试，共完成135次飞行，累计飞行151英里，运输252磅测试货物。

数据显示，无人机单程飞行仅需约4分钟，而同一路线若通过地面车辆运输，最长可能需要20分钟，凸显出在纽约交通拥堵环境下的明显效率优势。即便面对恶劣天气，测试期间仍完成了96%的计划任务，展现出较高稳定性。

此次试验的重点并非面向消费者送餐或送快递，而是聚焦城市物流的“中间环节”——即枢纽与枢纽之间的货物运输。无人机将运送非危险品，包括提供给非营利医疗机构的轻型药品，以评估空中运输如何支持医疗体系运作。

天空港无人机服务公司首席执行官亚历克斯·布朗（Alex Brown）表示：“在全球多个地区，无人机已经证明自己是运输关键物资的有效工具，可为传统公路运输提供更快、更清洁的替代方案。”

本次试验所使用的无人机平台由极速鸟航空公司提供。该公司专注于无人机物流系统，其设备已在偏远地区运输和海上物流任务中投入使用，并具备超视距飞行能力。这项技术被认为是无人机物流从小规模演示迈向商业化运营的关键。

港务局主席凯文·奥图尔（Kevin O’Toole）表示，港务局过去多年已将无人机用于建筑和基础设施检查，“如今，我们正在为本地区下一代货物运输体系铺路。”

市政府官员也将该项目视为打造滨水物流枢纽与低空运输网络的重要一步，希望未来将无人机纳入纽约更广泛的多式联运体系。

若结果理想，纽约未来或建立永久性的无人机货运服务，尤其服务于医疗用品等高时效货物运输。

（编辑：西平）